中新经纬6月20日电 题：成本加注下的电摩，会出现另一个“特斯拉”吗？
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作家 崔东树 天下乘用车市集信息联席会布告长
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崔东树
最近两年，电动摩托车规模开动受到成本宽恕，投融资事件有加快趋势。
2022年9月，“鲨湾科技”完成由麦星投资领投的千万好意思元级A轮融资。2022年11月，Horwin(番外)母公司常州浩万新能源科技有限公司文告完成亿元级天神轮融资，由XVC等多家机构投资。2023年6月，上海派电科技有限公司也文告奏效获取和高成本亿元级A轮投资。
在一些储户感叹“幸好存的早”之余，也有人纠结，以后钱该怎么投资？利率还会继续降吗？
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传统的电动自行车企业和汽车企业也在加快布局。早在2021年，爱玛科技就文告投资10亿元诞生智能电动车及高速电动摩托车表情。雅迪则在2023年与保时捷协作推出一款高端电动摩托车。丰田、良马等也皆有布局。
笔者以为，电动摩托车能眩惑一部分红本投资少许也不奇怪。电动摩托车关于燃油摩托车的替代笃定是一个大的趋势，因为电动摩托车抑制比较小，能源性能也比较强，提速、低速扭矩皆比较大，是以玩的终端也很好，发展空间如故很大的。
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皇冠信用盘跟着政策和电动摩托车的上风约束深刻，电动摩托车市集限制或将进一步提高。可是电动摩托车思要复制电动汽车的成长旅途笃定是比较曲折的。最初，摩托车跟汽车澈底是两类居品，摩托车属于“玩儿”的一类居品，市集需求相对来说如故比较小的，而汽车属于出行的一个器具，性质澈底不同。其次，摩托车和汽车市集之间的体量存在宏大隔离。以中国为例，据公安部统计，限制2022年底，中国摩托车保有量达到8072万辆，而汽车保有量是3.19亿辆。再次，电动摩托车续航补能相对比较曲折，尤其是快速充电终端和汽车比拟还有一定差距。临了，在荒郊野外的话，电动摩托车的越野性会受到一定的拘谨。是以，电动摩托车规模不太可能出现像特斯拉那样的企业。虽然，与电动汽车相似，行为一个新的规模，两者皆具备完结弯说念超车的可能。中国电动汽车还是完结弯说念超车，开动领跑世界，谁知说念下一个会不会是电动摩托车呢？(中新经纬APP)
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